1915 Uluslararası MWX
En eski kamyonların vagonlara benzemesi yanlış değildir; kırsal tüketiciler için bir at ve arabanın daha hızlı bir versiyonu olarak ortaya çıktılar. Bu yüksek tekerlekli (jantlar 36 "boyunda) 20 mil / saatte tepeye çıktı, atlara bakım veya besleme gerekmez. Sadece 181 MWX üretildi, bu da nadir bir sürüş oldu. Değeri: $35,000
1929 Ford Model A Roadster Kamyon
Model A 1927'de piyasaya çıktığında, gelişmiş süspansiyon ve dış kapı kolları gibi yükseltmeler sayesinde Model T öncülünden daha kullanıcı dostu olduğunu kanıtladı. (Model T sahipleri kabinlerin içine ulaşarak kapıları açmak zorunda kaldılar.) Ford, kamyon yataklarındaki nakliye kasalarını yeniden kullanmak gibi ustaca (ve çevre dostu!) Uygulamalarla fiyatı 395 dolar olarak tuttu. Değeri: $22,000
1939 Chevrolet Yarı Ton
Bu parlak model Chevrolet tarihindeki en iyi görünümlü kamyon olarak selamlandı. (Bu çamurlukları kontrol edin!) Ayrıca 1.060 kiloluk bir yükü çekip galon başına 20 milin üzerine çıkabilen bir iş attı. Tüm Büyük Buhran sonrası pikaplarında olduğu gibi, koltuklar daha araba benzeri bir kabin için daha geniş ve cushier aldı.
Değeri: $12,0001941 Mack ED Tek Ton
1938'de Mack, Federal gibi büyük teçhizat üreticileriyle birlikte kamyonet oyununa girmeye çalıştı. Bu model kısa ömürlü sonuçtu. (ABD II. Dünya Savaşı'na girdiğinde, ordu Mack'in tek müşterisi oldu.) 1938 ve 1941 arasında sadece 2.686 ED ürettiler - hepsi ünlü bulldog kaput süsü. Bugün sadece 50 kişinin var olduğu bilinmektedir. Değeri: $50,000
1955 Uluslararası R120
Her ne kadar isim hafızasından solmuş olsa da, International'ın yanı sıra şu anda geçersiz olan diğer markalar Studebaker ve Diamond-T, 20. yüzyılın en başarılı pikap üreticileri arasındaydı yüzyıl. Bir Ford nakliyecisinin 3.000 dolara mal olabileceği bir zamanda, bu sadece 1.480 dolara sahip olabilirdi - ve bu size her şeye rağmen iki tonlu bir boya işi yaptı. Değeri: $15,000